Οι χρήσεις και τα χαρακτηριστικά των υδραυλικών κινητήρων

ουδραυλικός κινητήραςείναι ένας ενεργοποιητής του υδραυλικού συστήματος, ο οποίος μετατρέπει την ενέργεια πίεσης υγρού που παρέχεται από την υδραυλική αντλία στη μηχανική ενέργεια (ροπή και ταχύτητα περιστροφής) του άξονα εξόδου της. Τα υγρά είναι το μέσο μέσω του οποίου μεταδίδεται η δύναμη και η κίνηση.

Υδραυλικοί κινητήρες, επίσης γνωστοί ως κινητήρες λαδιού, χρησιμοποιούνται κυρίως σε μηχανήματα χύτευσης με έγχυση, πλοία, ανυψωτικά μηχανήματα, μηχανήματα μηχανικής, μηχανήματα κατασκευής, μηχανήματα εξόρυξης άνθρακα, μηχανήματα εξόρυξης, μεταλλουργικά μηχανήματα, μηχανήματα ναυπηγικής, πετροχημική βιομηχανία, λιμενικά μηχανήματα κ.λπ.

Οι υδραυλικοί κινητήρες ονομάζονται επίσης κινητήρες λαδιού και χρησιμοποιούνται κυρίως σε μηχανήματα χύτευσης με έγχυση, πλοία, ανυψωτικά μηχανήματα, μηχανήματα κατασκευής, μηχανήματα εξόρυξης άνθρακα, μηχανήματα εξόρυξης, μεταλλουργικά μηχανήματα, μηχανήματα ναυπηγικής, πετροχημική βιομηχανία, λιμενικά μηχανήματα κ.λπ.

Ο κινητήρας γραναζιών υψηλής ταχύτητας έχει τα πλεονεκτήματα του μικρού μεγέθους, του μικρού βάρους, της απλής δομής, της καλής κατασκευής, της έλλειψης ευαισθησίας στη μόλυνση του λαδιού, της αντοχής στην κρούση και της μικρής αδράνειας. Τα μειονεκτήματα περιλαμβάνουν μεγάλους παλμούς ροπής, χαμηλή απόδοση, μικρή ροπή εκκίνησης (μόνο 60%-70% της ονομαστικής ροπής) και κακή σταθερότητα στις χαμηλές στροφές.

Από την άποψη της μετατροπής ενέργειας, οι υδραυλικές αντλίες καιυδραυλικοί κινητήρεςλειτουργούν αναστρέψιμα υδραυλικά εξαρτήματα. Η εισαγωγή υγρού εργασίας σε οποιαδήποτε υδραυλική αντλία μπορεί να το αλλάξει στην κατάσταση λειτουργίας του υδραυλικού κινητήρα. Αντίθετα, όταν ο κύριος άξονας του υδραυλικού κινητήρα κινείται από το εξωτερικό Όταν η ροπή ενεργοποιεί την περιστροφή, μπορεί επίσης να γίνει κατάσταση λειτουργίας της υδραυλικής αντλίας. Επειδή έχουν τα ίδια βασικά δομικά στοιχεία - κλειστό αλλά περιοδικά μεταβαλλόμενο όγκο και αντίστοιχο μηχανισμό διανομής λαδιού. Ωστόσο, λόγω των διαφορετικών συνθηκών λειτουργίας των υδραυλικών κινητήρων και των υδραυλικών αντλιών, οι απαιτήσεις απόδοσής τους είναι επίσης διαφορετικές, επομένως εξακολουθούν να υπάρχουν πολλές διαφορές μεταξύ των υδραυλικών κινητήρων και των υδραυλικών αντλιών του ίδιου τύπου. Πρώτα απ 'όλα, ο υδραυλικός κινητήρας θα πρέπει να μπορεί να περιστρέφεται προς τα εμπρός και προς τα πίσω, επομένως η εσωτερική του δομή απαιτείται να είναι συμμετρική. το εύρος στροφών του υδραυλικού κινητήρα πρέπει να είναι αρκετά μεγάλο, ειδικά η ελάχιστη σταθερή του ταχύτητα. Ως εκ τούτου, χρησιμοποιεί συνήθως ρουλεμάν κύλισης ή υδροστατικά ρουλεμάν ολίσθησης. Δεύτερον, επειδή ο υδραυλικός κινητήρας λειτουργεί υπό συνθήκες πίεσης εισόδου λαδιού, δεν χρειάζεται να έχει δυνατότητα αυτόματης πλήρωσης, αλλά απαιτεί μια ορισμένη αρχική στεγανοποίηση για να παρέχει την απαραίτητη ροπή εκκίνησης. Λόγω αυτών των διαφορών, οι υδραυλικοί κινητήρες και οι υδραυλικές αντλίες έχουν παρόμοια δομή, αλλά δεν μπορούν να λειτουργήσουν αναστρέψιμα.